隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展水平的提高,城市化進(jìn)程的加快,一片片住宅小區拔地而起。小區道路照明作為小區生活環(huán)境的一部分,越來(lái)越受到社會(huì )的關(guān)注。如何按照城市道路照明設計標準的的要求,使小區路燈設計安全、美觀(guān)、節能，是一個(gè)不可忽視的課題。
    小區燈一般高度在2.5-6米之間,庭院燈風(fēng)格各異,主要是根據小區風(fēng)格來(lái)選擇庭院燈的種類(lèi).還有,小區的庭院燈的主要功能是照明還是裝飾.單頭庭院燈照明正常采用150瓦的鈉燈或者100瓦的節能或者50WLED路燈即可.如果是裝飾,可以采用65W暖光節能燈或者15WLED球泡燈.
    根據小區道路的寬度,道路的照度來(lái)選擇不同的庭院燈頭（路燈頭）,每種燈具設計不一樣,配光曲線(xiàn)特性也不一樣.小區道路路燈可以選擇4米-5米.路燈間距可以選擇10-15米.

根據國家道路照明設計標準居住區道路照明標準規范如下：
1、居住區人行道路的照明水平應符合本標準第3.5.1條的要求；
2、居住區人行道路照明燈具的安裝高度不宜低于3.5m。不應把裸燈設置在視平線(xiàn)上；
3、居住區人車(chē)混行道路的照明宜分為兩類(lèi)，與城市道路相連的居住區道路宜按機動(dòng)車(chē)道路要求提供照明，兼顧行人交通需求，并應符合本標準第3.3.1條的要求；居住區內連接各建筑的道路宜按人行道路要求提供照明，兼顧機動(dòng)車(chē)交通要求，并應符合本標準第3.5.1條的要求；
居住區及其附近道路的照明，應合理選擇燈桿位置、光源、燈具及照明方式，在居住建筑窗戶(hù)外表面產(chǎn)生的垂直面照度和燈具朝居室方向的發(fā)光強度最大允許值應符合現行行業(yè)標準《城市夜景照明設計規范》JGJ/T163的相關(guān)規定，必要時(shí)應對燈具采取相應的遮光措施。


注：
3.5.1  本條規定了主要供行人和非機動(dòng)車(chē)使用的道路的照明標準值。在作本條規定時(shí)，重點(diǎn)參考了國際照明委員會(huì )（CIE）、北美照明工程學(xué)會(huì )（IESNA）、日本、德國、英國等國家和國家組織的照明標準及技術(shù)文件。
與2006版標準相比，本次修訂對各級人行道路的照明標準進(jìn)行了適當調整，其中，路面的照度標準值有所降低，只是將最高級別的照度由20lx降為15lx，而最低級別的照度仍舊維持為5lx�？紤]到 金屬鹵化物燈、緊湊型熒光燈、發(fā)光二級管等白光光源在此類(lèi)道路上越來(lái)越多的使用，由于人行道路的照度較低，國內外研究成果表明，相比于高壓鈉燈，白光有更好的顯色性，能更容易分別細節，因此，在適當降低照明數量的前提下，并不會(huì )影響可見(jiàn)度，還能起到節能和降低光污染的作用，這一點(diǎn)在英國《道路照明設計標準》BS 5489-2013中已有體現�；�于這樣的考慮，再結合本次修編時(shí)我們對國內道路和交通狀況的調查分析，調查結果表明，目前人行道路照明的平均值普遍偏低，對于那些達到了本標準所提出的數值進(jìn)行照明設計的道路，完全能滿(mǎn)足行人的需要，因此，本修訂進(jìn)行了這樣的調整。關(guān)于垂直照度的規定，基本上維持與原標準相當的水平，一些數值略有提升，這一方面是考慮到垂直照度涉及行人的人身安全和環(huán)境觀(guān)察的需要，我們國家的城市道路行人流量比較大，交通構成又比較復雜，根據對國內一些城市的調查，結合國際照明委員會(huì )（CIE）等相關(guān)文件的內容，做出了這樣的規定。本次修訂中新增加的半柱面照度評價(jià)指標，是為了滿(mǎn)足行人面部識別要求的照明指標，對于保障行人的人身安全十分重要，雖然垂直照度對此也有一定的作用，但半柱面照度還是更合適的指標，關(guān)于半柱面照度的數值則是參考了國際照明委員會(huì )(CIE)和英國等有關(guān)標準文件的規定。
在本次修訂中，增加了眩光限制的內容要求，這樣可以使人行道路照明的效果評價(jià)更全面，更能保證行人的舒適和安全。此外，二級發(fā)光管光源越來(lái)越多地使用在人行道路照明中，其表面的高亮度極易造成眩光干擾，因此很有必要增加眩光限制的要求。通過(guò)限制高角度光強來(lái)限制眩光是國際照明委員會(huì )（CIE）和許多國家采用的方法，其中數值的規定也是參考了國際照明委員會(huì )（CIE）技術(shù)文件等資料。